路美彩色陶瓷防滑颗粒
COLORED CERAMIC ANTI-SKID AGGREGATE 路美彩色陶瓷防滑颗粒 道路彩色防滑铺装用陶瓷骨料｜多种颜色｜25kg袋装｜配合双组份路面粘结剂使用 |
产品概述
| 产品定位 | 用于彩色防滑路面铺装的陶瓷骨料，提供表面粗糙纹理、颜色区分及耐磨骨料层。 |
| 使用方式 | 陶瓷颗粒不能直接刷涂或单独撒布使用。应先处理基层，刮涂配套双组份粘结剂，在有效黏结时间内满撒颗粒，固化后清除浮余颗粒。 |
| 系统性能 | 最终抗滑性能、附着力、开放交通时间和使用寿命取决于完整铺装体系，包括基层、粘结剂、粒径级配和施工养护。 |
参考技术参数
| 产品名称 | 彩色陶瓷防滑颗粒 |
| 产品类别 | 道路彩色防滑铺装用陶瓷骨料 |
| 颗粒材质 | 彩色陶瓷基骨料 |
| 包装规格 | 25kg/编织袋 |
| 参考粒径 | 不大于4mm；具体级配按项目要求确认 |
| 参考莫氏硬度 | 不低于6；以对应批次检测资料为准 |
| 常规颜色 | 红色、绿色、蓝色、黄色、灰色、白色；特殊颜色可沟通定制 |
| 适用基层 | 经适当处理的沥青路面、水泥混凝土路面 |
| 配套材料 | 按基层条件选择底涂材料，并使用匹配的双组份路面粘结剂 |
| 施工方式 | 基层处理→粘结剂刮涂→颗粒满撒→固化→清除浮料 |
| 储存要求 | 室内干燥存放，避免受潮、破袋和混色 |
| 参数确认 | 实际粒径、级配、硬度、耐磨性和颜色允许偏差以批次资料及双方确认要求为准 |
完整防滑铺装系统
| 道路基层 | 沥青或水泥混凝土路面应牢固、干燥，无严重起砂、油污、坑槽或活动裂缝。 |
| 基层处理 | 对老化、吸收性较强或特殊水泥基层，按实际状态确定是否使用底涂或界面处理材料。 |
| 双组份粘结剂 | 负责固定陶瓷颗粒；配比、涂布厚度、可操作时间和固化性能影响后期掉粒及脱层风险。 |
| 彩色陶瓷颗粒 | 提供表面纹理与颜色识别；粒径、撒布密度和外露高度需匹配工程要求。 |
产品特点
| 粗糙防滑纹理 | 陶瓷骨料经粘结剂固定后形成明显的表面纹理，有助于改善路面抗滑状态；实际抗滑值应检测完整铺装层。 |
| 骨料硬度与耐磨 | 适用于道路及人员通行区域；重载转弯、急刹车等高磨损位置需重点核对粘结剂和铺装结构。 |
| 多色功能分区 | 红、绿、蓝、黄、灰、白等颜色可用于警示、慢行系统及场地分区，公共道路应遵循设计和交通组织要求。 |
| 户外颜色稳定性 | 陶瓷着色烧制工艺可提供较好的颜色稳定性，实际保色效果仍受紫外线、磨损、污染和清洁方式影响。 |
| 适应户外环境 | 陶瓷骨料可用于常见户外环境，完整铺装层的耐水、耐热和低温性能还需考虑粘结剂与基层条件。 |
| 包装运输 | 25kg编织袋便于仓储、搬运和分区施工；应保持干燥并避免不同颜色混杂。 |
适用工程场景
| 弯道与长下坡 | 设计允许采用彩色防滑铺装的急弯、连续弯道、坡道及减速提示区域。 |
| 隧道出入口 | 需要颜色识别及表面纹理提示的区域。 |
| 收费站与减速区 | ETC车道前端、收费站减速区等，具体结构按项目设计确定。 |
| 公交车道与港湾 | 公交专用道、公交站台及港湾的功能区分和防滑铺装。 |
| 停车场与坡道 | 地下车库出入口、商业停车场坡道、转弯区域和功能分区。 |
| 非机动车道与慢行系统 | 自行车道、绿道、校园步道、公园道路等。 |
| 景区与园林道路 | 景区步道、滨水道路和景观道路等。 |
| 正式交通工程 | 高速、国省道及市政主干道项目应核对设计、招标及检测要求，按完整铺装体系选型。 |
抗滑等级与材料用量参考
| 普通防滑型（参考分级） | 45≤BPN＜55 |
| 中防滑型（参考分级） | 55≤BPN＜70 |
| 高防滑型（参考分级） | BPN≥70 |
| BPN指标说明 | 以上为原资料提供的参考分级，并非单独颗粒的检测指标，也不替代具体项目适用标准。应在完整铺装层上按项目规定检测。 |
| 影响抗滑结果的因素 | 粒径与级配、撒布密度、颗粒外露高度、粘结剂厚度及包裹程度、浮料清除、检测方法和路面状态。 |
| 参考撒布量 | 满撒施工时约4—7kg/㎡，仅供前期预算；实际消耗取决于粒径、铺装厚度和浮料回收。 |
| 正式采购核算 | 建议先制作小面积样板，测量实际单位面积消耗后核算总量。 |
| 浮料回收 | 干燥、清洁且未受污染的浮余颗粒可按项目要求筛分回收；受潮、混色或污染颗粒不建议复用。 |
固化与开放交通说明
| 快干冷涂型参考固化 | ≤60分钟（原资料参考值，需按具体粘结剂确认） |
| 慢干冷涂型参考固化 | ≤300分钟（原资料参考值，需按具体粘结剂确认） |
| 凝胶时间参考 | ≥10分钟（原资料参考值，需按具体粘结剂确认） |
| 注意事项 | 以上时间属于配套粘结剂体系的参考信息，不是陶瓷颗粒自身固化时间。开放交通应依据粘结剂类型、温度、厚度及实际固化状态确定。 |
施工流程
| 01 基层清理 | 清除灰尘、泥沙、油污、积水和松散物，确保基层干燥、牢固。 |
| 02 基层修复 | 对坑槽、起砂、裂缝和旧涂层脱落区域先行处理。 |
| 03 放线与保护 | 按图纸确定铺装范围、颜色分界，保护相邻区域。 |
| 04 界面处理 | 根据沥青或水泥基层状态判断是否使用底涂。 |
| 05 配制粘结剂 | 按配套产品要求准确配比、充分搅拌，并在可操作时间内施工。 |
| 06 刮涂粘结剂 | 均匀控制厚度，避免漏涂、堆积。 |
| 07 满撒颗粒 | 在粘结剂有效黏结时间内均匀充分撒布，覆盖施工区域。 |
| 08 隔离固化 | 固化前做好人员和车辆隔离。 |
| 09 清除浮料 | 充分固化后清除未固定颗粒，检查边缘及局部缺料位置。 |
施工注意事项
| 天气与基层 | 雨天、结露或基层潮湿时不宜施工；油污与起砂基层应先处理。 |
| 样板先行 | 大面积施工前制作样板，核对材料用量、颜色、粘结效果及抗滑要求。 |
| 材料管理 | 不同颜色分开存放；粘结剂按其技术资料和安全资料配制、使用。 |
| 现场安全 | 做好交通与人员隔离，按实际固化状态确定开放交通时间。 |
常见问题 FAQ
| 陶瓷颗粒能直接撒在路面吗？ | 不能。必须使用配套粘结剂固定，否则无法形成稳定铺装层。 |
| BPN≥70是颗粒自身指标吗？ | 不是。BPN属于完整铺装层的抗滑检测结果，受颗粒、粘结剂和施工工艺共同影响。 |
| 水泥起砂路面能直接施工吗？ | 不建议。应清除松散层、修复基层，再选择适合的底涂与粘结体系。 |
| 雨天路面还有防滑效果吗？ | 合理设计并规范施工的铺装层有助于改善潮湿条件下的路面纹理；实际湿态抗滑值应按项目方法检测。 |
| 铺装后掉粒的常见原因？ | 基层污染或强度不足、粘结剂配比不当、涂布量不足、撒布过晚及过早开放交通等。 |
| 能定制颜色吗？ | 可按项目色卡、实物样品、数量和生产安排沟通，批量生产前建议确认样品。 |
| 使用寿命能保证多少年？ | 受基层、粘结剂、车流、转弯磨损和环境影响，不能对所有工程统一承诺固定年限。 |
| 能用于高速或市政工程吗？ | 须按设计、招标和检测指标确认完整铺装体系，不应仅凭陶瓷颗粒名称判断适用性。 |
MATERIAL SELECTION & PROJECT SUPPORT 选型咨询与工程配套服务 可根据道路类型、施工面积、车流情况、设计颜色和抗滑要求，协助沟通颗粒级配、配套粘结剂、参考用量及施工工艺。样品、批量供货和检测资料以实际批次及双方确认文件为准。 |
