对于交通量大、地理位置较重要的服务区，入口匝道可采用红、黄色间隔减速标识提示和满铺彩色涂层标识进行行车分流提升改造。停车场的相关改造可结合现行标准与规范，采用彩色面层区分停车位、标志线。

彩色沥青超薄磨耗层

彩色沥青超薄磨耗层是采用专用同步薄层摊铺机将间断级配的热拌沥青混合料铺筑在同步喷洒的改性乳化沥青粘结层上，厚度一般为15mm~25mm，可快速开放交通的薄层沥青路面结构。彩色超薄磨耗层适用于各种快速和慢速场景。彩色超薄磨耗层在Novachip超薄磨耗层基础上添加高粘沥青改性剂，其他技术要求与Novachip超薄磨耗层施工质量控制及技术要求一致。

彩色水性环氧沥青薄层

水性环氧沥青是水性化的环氧沥青材料，由环氧树脂与沥青分子交联形成连续相，经化学固化成型的一种环保型热固性路用新材料。最突出的优势就在于环保性和热固性两个方面。彩色水性环氧沥青路面由胶结料和耐磨骨料组合而成。骨料采用煅烧彩色陶瓷颗粒，粒径一般为1~2mm，可形成粗糙的表面，起到很好的耐磨抗滑作用。胶结剂采用水性环氧树脂，不仅可以牢牢裹住骨料，而且与基面具有良好的粘结性。彩色面层体系可制成红色、蓝色、绿色、黄色、灰色五种颜色，由于陶瓷颗粒实际色彩与理论色彩的差异，具体颜色以设计要求和实际可达到的程度进行控制和综合选择。

彩色聚合物涂层

彩色聚合物涂层是利用高端的聚合物涂装材料，采用喷涂或滚涂工艺，与水泥或沥青路面粘为一体的道路保护和装饰性工艺产品。彩色聚合物环氧表处材料具有卓越的附着力、优越的变形能力、抗紫外线性能强，并可根据业主及设计要求以路面结构和图案突出文化性、景观性。施工工艺：基面抛丸、喷涂主涂层、喷涂上面层、喷涂罩面漆四步。优点为施工方式简单、便捷，色彩选择丰富，完工后路面耐磨、有质感、整体连续，适合慢行系统铺装。

彩色乳化沥青微表处

彩色微表处是将高性能彩色乳化沥青、无机耐候颜料、彩色级配骨料、改性剂和多种助剂，通过特种设备生产、加工、储存后在施工现场使用，或者将以上原料在施工现场通过稀浆封层车拌和形成彩色高分子稀浆混合料，并摊铺于基材表面的一种环保型彩色路面施工工艺。彩色微表处一般使用改性乳化沥青等材料为胶结料，加入固化剂后，能在常温下形成强度。由于传统彩色路面在颜料被磨耗后，容易显露出集料本身的颜色，因此，彩色微表处技术一般采用与预配制的混合料相近的颜色，即便集料表面的胶结料薄膜被磨损后，仍然能显示出相近的颜色。彩色微表处技术主要被应用于彩色路面材料、微表处施工、路面修复与保护以及路面预防性养护等领域，可有效减轻路面车辙问题，缓解城市热岛效应，规范城市交通秩序等。

彩色路面超薄层MRS

多功能路面超薄层MRS（Multi-function Road Surface）是一种采用环氧、聚亚安酯或丙烯酸酯等为主材料，添加改性剂和固化剂混合而成的多组分热固性树脂，并抛撒特制耐磨石料作为骨架固化成型。可用在水泥、沥青、钢材、木材及各类石材表面，快速形成轻薄、耐磨、防水、高抗滑摩擦力、颜色和图案丰富、寿命耐久的多功能超薄层。施工工艺：按规定比例准确称重后将各组分胶料混合搅拌，搅拌后在施工基面上并均匀摊铺胶料，形成一层超强粘结力的均匀树脂膜；采用机械或人工方式均匀撒布耐磨骨料浸润到树脂膜中。

彩色标线

《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)5.5.1条指出：标线的颜色包括白色、黄色、橙色、红色和蓝色。上述文件5.7条指出：防滑标线的抗滑性能不小于45BPN，而常规沥青路面不小于70~80BPN。施工工艺：热熔型涂料标线受热熔釜影响，单次最大施画宽度25~30cm；施画停车位区域，需要多次拼画，工艺复杂；接缝位置拼合不紧密，容易漏出底色；接缝位置重叠，易突起，影响美观。

   山东路美交通设施有限公司作为专业的道路标线涂料生产厂家，有着成熟的研发生产能力和过硬的产品质量。山东路美交通现有热熔型标线涂料、常温溶剂型标线涂料、双组份标线涂料、路面改色涂料、彩色防滑路面等路面标线涂料及标线周边产品，山东路美交通设施有限公司期待与各位老板携手合作，共同发展！